Tērauda plastmasas metināšanas ģeorežģis ar spēcīgu nestspēju ceļa seguma dzelzceļa pagraba tuneļa nogāzei
Produkta informācija
Stikla šķiedras ģeorežģis ir lielisks ģeosintētisks materiāls, ko izmanto ceļu nostiprināšanai, veco ceļu stiegrojumam, pastiprinošai ceļa pamatnei un mīkstajai grunts pamatnei. Stikla šķiedras ģeorežģis ir daļēji stingrs izstrādājums, kas izgatavots no augstas stiprības sārmu nesaturošas stikla šķiedras, izmantojot starptautisku progresīvu šķēru adīšanas procesu, un pārklāts ar virsmas apstrādi. Tam ir augsta stiepes izturība un zems pagarinājums gan šķēru, gan audu virzienā, un tam ir lieliskas īpašības: izturība pret augstu temperatūru, zema aukstuma izturība, izturība pret novecošanu, izturība pret koroziju utt. To plaši izmanto asfalta segumā, cementa segumā un ceļa gultņu pastiprināšanā un dzelzceļa ceļa pamatne, dambja nogāžu aizsardzība, lidostas skrejceļš, smilšu kontrole un citi inženiertehniskie projekti.
Stikla šķiedras galvenā sastāvdaļa ir: silīcija oksīds, ir neorganiski materiāli, tā fizikālās un ķīmiskās īpašības ir ārkārtīgi stabilas, un tam ir augsts modulis, nodilumizturība un lieliska aukstumizturība, nav ilgstošas šļūdes; laba termiskā stabilitāte; acs struktūra tā, lai kopējais iegulto bloķēšanas un ierobežojuma; uzlabot asfalta maisījuma nestspēju. Tā kā virsma ir pārklāta ar speciālu modificētu asfaltu, tai ir divas saliktas īpašības, gan lieliskās stikla šķiedras īpašības, gan saderība ar asfalta maisījumu, kas uzlabo ģeorežģa nodilumizturību un bīdes izturību.
Stikla šķiedras ģeorežģa izstrādājumu īpašības
Produktam ir augsta izturība, zems pagarinājums, augsta temperatūras izturība, augsts modulis, viegls svars, laba stingrība, izturība pret koroziju, ilgs kalpošanas laiks utt. To var plaši izmantot vecajā cementa segumā, lidostas skrejceļa uzturēšanā, uzbērumā, upes krastā, nogāžu aizsardzība, ceļu un tiltu seguma uzlabošanas apstrāde un citas inženiertehniskās jomas, kas var uzlabot segumu, nostiprināt segumu, novērst seguma risu noguruma plaisas, karstu un aukstu izplešanās plaisa un atstarošanas plaisa zemāk, un var Dispersija, pagarina seguma kalpošanas laiku, augsta stiepes izturība, zems pagarinājums, nav ilgstošas šļūdes, laba fizikālā un ķīmiskā stabilitāte, laba termiskā stabilitāte, noguruma plaisāšanas izturība, augstas temperatūras rievošanas izturība, zema temperatūras saraušanās plaisāšanas izturība, aizkavēta atstarošanas plaisu samazināšana.
Stikla šķiedras ģeorežģa izbūves process
(1) Pirmkārt, precīzi izlieciet ceļa gultnes slīpuma līniju, lai nodrošinātu ceļa gultnes platumu, katra puse tiek paplašināta par 0,5 m, labas substrāta augsnes izžūšana izlīdzināšanai pēc 25T vibrorullīša statiskā spiediena izmantošanas divas reizes un pēc tam 50T trieciena spiedienu četras reizes, nelīdzenā vieta ar manuālu izlīdzināšanu.
(2) 0,3m biezas vidējas (rupjas) smilšu ieklāšana, manuāla ar mehānisku izlīdzināšanu, 25T vibrācijas veltņa statiskais spiediens divas reizes.
(3) ģeorežģa ieklāšana, ģeorežģa ieklāšanas apakšējai virsmai jābūt līdzenai, blīvai, parasti tai jābūt līdzenai, taisnai, bez pārklāšanās, bez saliekumiem, saliekumiem, diviem blakus esošajiem ģeorežģiem ir jābūt 0,2 m platumā, un gar ceļa gultnes sānu ģeorežģa apļa daļu ik pēc kārtas. 1m ar Nr.8 vadu interpolācijas savienojumam, un ieklātajos režģos ik pēc 1,5-2m ar U veida naglām, kas piestiprinātas pie zemes.
(4) pirmo ģeorežģa kārtu noklāja, sāka iebērt otro 0,2m biezu slāni (rupjās) smiltīs, metode: auto smiltis uz vietu izkrauj ceļa pamatnes malā, un pēc tam izmantojiet buldozeru, lai virzītos uz priekšu. , pirmie 2 metri abās ceļa gultnes pusēs pēc 0,1 m iepildīšanas, pirmā ģeorežģa kārta salocīta un pēc tam piepildīta ar 0,1 m (rupjās) smiltīs, aizliedz abus malas uz pildījuma vidu un virzīties uz priekšu, aizliegt visu veidu mašīnas, ja nav Tas var nodrošināt, ka ģeorežģis ir plakans, bez cilindriem un grumbām, un pēc tam, kad otrais vidējas (rupjas) smilšu slānis ir saplacināts, līmeņa mērījums. jāveic, lai novērstu nevienmērīgu pildījuma biezumu, un 25T vibrācijas veltnis jāizmanto divas reizes pēc pareizas izlīdzināšanas.
(5) otrais ģeorežģa būvniecības metodes slānis ar tās pašas metodes pirmo slāni un visbeidzot iepildiet 0,3 m (rupjās) smiltīs, piepildot to pašu metodi kā pirmais slānis, ar 25T veltņa statisko spiedienu divas reizes, lai ceļa pamatnes pastiprināšana ir pabeigta.
(6) trešajā slānī (rupjās) smilts smalcina, pa garenvirziena ceļa līniju abās nogāzes pusēs ieklāj ģeorežģi divi, aplis 0,16m, un savieno tādā pašā veidā, un pēc tam sāk zemes būvdarbus, ieklājot ģeorežģi. nogāžu aizsardzībai katrs slānis jāmēra ārpus ieklāšanas malas, katrā pusē, lai nodrošinātu, ka nogāzes remonta ģeorežģis tiek ierakts nogāzē 0,10m.
(7) Uz katriem diviem aizpildītiem augsnes slāņiem, ti, 0,8 m biezumā, abās pusēs vienlaikus jāieklāj ģeorežģa slānis un tā tālāk, līdz tas sasniedz ceļa nomales virsmu.
(8) pēc ceļa gultnes uzpildīšanas, savlaicīga nogāzes remonta un sauso akmeņu aizsardzība nogāzes pakājē, ceļa gultnes posms papildus tiek paplašināts par 0,3 m katrā pusē un rezervēts 1,5% no iegrimšanas.
